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商品訊息功能
- 品號：3586525
- 多功能化妝包，有兩個隔層
- 袋底內製鏡子設計
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商品訊息描述
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生活達人
商品訊息特點
品牌：UMBRA
材質：聚酯纖維
尺寸：32.00*22.50*10.00 公分
產地：中國
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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【趙靜瑜╱台北報導】
布梭尼鋼琴大賽冠軍，俄國鋼琴家亞歷山大．羅馬諾夫斯基（Alexander Romanovsky ，見圖，善淉藝術提供）將首度訪台，與瑞士巴賽爾管弦樂團合作音樂會，演出貝多芬《第一號鋼琴協奏曲》，這也是巴塞爾管弦樂團首度訪台。
巴塞爾管弦樂團由瑞士巴塞爾音樂院的優秀音樂家組合而成，1962年由指揮大師沙奇（Paul Sacher）創立，不僅是琉森音樂節固定演出班底，更是世界屈指可數擁有自己音樂節的樂團，錄音作品更屢屢榮獲唱片大獎，其中又以演奏貝多芬第1號交響曲到第7號交響曲最具代表性，樂界常以「最復古迷人的貝多芬」讚譽他們的精彩演出。該團的古樂詮釋也成為樂團招牌。
巴塞爾管弦樂團曾經與指揮家安東尼尼合作灌錄貝多芬交響曲全集，由索尼音樂做全球發行，其中貝多芬《第3號交響曲》以及《第4號交響曲》獲得2008年古典回聲大獎（ECHO KLASSIK）年度最佳室內樂大獎（Ensemble of the Year），成績出色。
羅馬諾夫斯基1984年出生於烏克蘭，11歲出道便與指揮大師史畢瓦科夫及莫斯科室內管弦樂團同台演出，一鳴驚人。15歲獲得波隆那藝術學院給予榮譽院士，在他之前只有羅西尼與莫札特拿到過。17歲他拿到布梭尼鋼琴大賽冠軍，正式步入國際樂壇，成為俄羅斯新生代鋼琴家代表之一，也被譽為是「偉大俄羅斯傳統的真正繼承人」，他在演奏時有一種古典氣質，讓人彷彿回到十八世紀的黃金年代。
從2013年以來，羅馬諾夫斯基一直擔任克萊涅夫國際青年鋼琴家比賽藝術總監。
巴塞爾管弦樂團音樂會將於4月5日，在台北國家音樂廳演出。指揮由安東尼尼擔任，曲目包括當代作曲家馬丁耶吉《烏魯克》、貝多芬《第一號鋼琴協奏曲》以及貝多芬《第三號交響曲》。
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